Vliegangst

Miljoenen mensen hebben vliegangst. Het is dus heel normaal. En goed te verhelpen. Afgelopen weekend hield de stichting VALK (wat staat voor: Vlieg Angstbestrijding Leidse universiteit KLM) twee ‘vliegangstdagen’ met lezingen en workshops, in het Aviodrome in Lelystad. Het belang van participanten KLM, Transavia en luchthaven Schiphol is evident: veel mensen met vliegangst gaan na ‘genezing’ in korte tijd de schade inhalen en maken meer vliegreizen. Op het weekend kwamen zo’n achthonderd man af. ‘Intelligente mensen met veel fantasie’, volgens de therapeuten. Mensen die het vermogen hebben zich in te beelden dat het fout gaat, en in elk detail bevestiging zien – dat alles goed ging, was puur geluk.

Dr. Lucas van Gerwen is piloot en psycholoog, auteur van zelfhulpboeken en de centrale man achter VALK. Hij kan bevlogen vertellen over de angsten. Elk mens wordt geboren zonder vliegangst, weet hij. Kinderen vliegen tot hun 7de volkomen vrij van angst. De meeste ‘patiënten’ bouwen de angst op tussen hun 20ste en 60ste, vaak nadat ze al tien tot twintig keer hebben gevlogen. ‘Angst ontstaat vaak in een levensfase waarin je toch al niet lekker in je vel zit, of veel stress beleeft’, aldus Van Gerwen. Angst is normaal. Wie angstvrij door het leven stapt, is morgen dood. Maar angst is vaak irreëel. Van Gerwen: ‘Veel vrouwen zijn bang voor muizen. Toch heeft nog nooit ergens ter wereld een muis een vrouw opgegeten.’ Zo is het ook met vliegen: feitelijk is er weinig reden tot paniek, de autoweg naar Schiphol is vele malen gevaarlijker dan de vlucht die je daarna maakt.

Vliegangst is eenvoudig te behandelen. Maar goedkoop is het niet: alleen al een intakegesprek kost bij de stichting VALK 195 euro, een tweedaagse training kost, inclusief een retourticket voor een (begeleide) vlucht binnen Europa, 960 euro. Een fors bedrag, maar twijfel over de slagingskans kan gemakkelijk overboord. Slechts met 2 procent van alle behandelden blijkt niets te werken.

(Bron: De Volkskrant)

Ryanair overweegt zware passagiers te straffen

Vakantieplannen én last van overgewicht? Dan is het wellicht verstandig om de vluchten van prijsvechter Ryanair voorlopig te mijden. De Ierse luchtvaart¬maatschappij denkt erover om te zware passagiers voortaan extra te laten betalen voor hun ticket, zodat hun dunne medepassagiers nog goedkoper kunnen vliegen. Ryanair speelt met dit idee nadat een enquête uit¬wees dat bijna 30 procent van hun klanten vóór een ‘vetbelasting' is. Ryanair vroeg passagiers naar hun favoriete ‘kosten¬besparing'. De vetbelasting voor reizigers met obesitas bleek veruit favoriet onder de ruim honderdduizend geënquêteerden, gevolgd door een toeslag van één Britse pond voor het gebruiken van wc-papier.

Het klinkt als een verlate 1-aprilgrap van Ryanair - en dat is het misschien ook - maar in de Verenigde Staten wordt de zogenoemde fat tax al doorberekend door grote luchtvaartmaatschappijen. Zo maakte United Airlines vorige week bekend dat het zwaarlijvige passagiers extra in rekening gaat brengen wanneer ze niet in normale economy-class stoelen passen. Passagiers moeten volgens United Airlines in staat zijn de armsteunen van hun stoelen naar beneden te doen en hun gordels dicht te maken. Wie dit niet lukt, kan kiezen: of betalen voor een tweede stoel, of een andere vlucht nemen, of upgraden naar businessclass, waar de stoelen ruimer zijn.

Ryanair zegt nu via een nieuwe enquête de beste manier te willen vinden om de vetbelasting in te voeren. Bezoekers van de Ryanair-website kunnen tot 27 april onder meer stemmen of reizigers meer moeten betalen voor iedere kilo boven de 130 (mannen) en 100 (vrouwen), of voor ieder punt boven de 40 BMI (Body mass index, het gewicht gedeeld door de lengte in het kwadraat). Ryanair-topman O'Leary riep vorige maand al de hoon over zich af toen hij suggereerde om een muntslot op de toiletten van de vliegtuigen te monteren. Ryanair rekent al 30 pond extra voor het meenemen van meer dan één stuk bagage en 60 pond voor muziekinstrumenten.

(bron: De Volkskrant)