1609, de vergeten geschiedenis van Hudson, Amsterdam en New York

In 1609, op 4 april, voer het schip 'De Halve Maen' onder kapitein Henry Hudson de haven van Amsterdam uit, met als opdracht een kortere route naar Azië te vinden. In twee interessante korte verhalen doen twee gerenommeerde schrijvers de Amerikaan Russell Shorto en Geert Mak verslag van de gebeurtenissen rond het jaar 1609 en de reis van 'De Halve Maen'. We volgen kapitein Hudson door de straten van het 17e eeuwse Amsterdam, en op de ontdekkingstocht die hem onverhoopt in het huidige New York bracht.

Een gratis download van het boek is nu, met dank aan de Schiphol Group, hier beschikbaar.

Tegenwoordig is New York de plek waar talent uit alle werelddelen elkaar vindt; een economisch en cultureel brandpunt met een adembenemende energie en een ongekende diversiteit. Shorto en Mak volgen het spoor terug: wat is de nalatenschap van Amsterdam en De Republiek in de stad die aanvankelijk Nieuw Amsterdam heette? De schrijvers schetsen een fascinerend beeld van de gevolgen van deze belangrijke episode uit de geschiedenis.

(bron: Stichting Henry Hudson 400)

Schiphol ziet definitief af van privatisering

De maatschappelijke nutsfunctie van Schiphol als mainport van Nederland wordt de pijler onder het beleid van de nieuwe directeur van Schiphol Jos Nijhuis. 'Het behalen van een zo hoog mogelijk rendement staat bij mij niet bovenaan', zegt Nijhuis in een interview met de Volkskrant. Hij breekt met enkele speerpunten van zijn voorganger Gerlach Cerfontaine, die de luchthaven ruim tien jaar leidde. De nieuwe directeur (afgelopen januari aangetreden) ziet definitief af van privatisering of een beursgang. 'Weg ermee! Waarom? Omdat de maatschappelijke functie van Schiphol er niet mee is gediend.'

De directeur ziet geen nut in een beursgang. 'Niet omdat het politiek-maatschappelijke klimaat er niet naar is, ik geloof er gewoon niet in. De maatschappelijke functie van Schiphol is het beste gediend met de overheid als belangrijkste aandeelhouder. Ik begrijp de groeiende weerstand tegen de verkoop van energiemaatschappijen aan buitenlandse partijen heel goed', zegt Nijhuis.

Volgens hem heeft de positie van Schiphol als mainport 'averij' opgelopen door de vliegtaks, de recessie en 'de perceptie dat Schiphol te duur is'. Om marktaandeel terug te winnen, heeft de luchthaven de prijzen voor luchtvaartmaatschappijen verlaagd. 'We nemen tijdelijk genoegen met een fors lager rendement om de maatschappelijke positie van Schiphol te herstellen. Als we beursgenoteerd waren geweest, hadden aandeelhouders daar misschien tegen geprotesteerd. De verliezen die we nu maken met het vliegbedrijf, compenseren we tijdelijk met de goede resultaten die we boeken met vastgoed en winkelomzet. Tot voor kort gebeurde dat overhevelen niet.'

Hoewel het behalen van winst niet de hoogste prioriteit heeft, wil Nijhuis Schiphol wel bedrijfsmatiger laten opereren. Ook dat is een verschil met zijn voorganger. Volgens Nijhuis is dat nodig om Schiphol goedkoper te laten worden. 'Als organisatie moeten we veel slagvaardiger worden. We moeten zuiniger zijn en veel nadrukkelijker bedrijfseconomische wetten van toepassing laten zijn.'

Had Cerfontaine nog de ambitie van Schiphol een wereldspeler te maken door het concept van de Amsterdamse luchthaven waar ook ter wereld te kopiëren, Nijhuis gelooft niet in die internationalisering. 'Als Schiphol hebben we een luchthaven in Brisbane, Australië. Hoewel het daar fantastisch loopt, passen dit soort aankopen niet meer in de herijkte strategie. Onze deelnemingen in New York en Parijs doen dat overigens wel, die vormen met Schiphol een strategische driehoek.'

(bron: De Volkskrant)

Nieuwe Online architectuurgids MIMOA

Veel mensen hebben een interesse in (moderne) architectuur en vinden het leuk om op reis daar iets van mee te nemen. Maar aangekomen in een onbekende grote stad kan het nog knap lastig en tijdrovend zijn dat ene leuke gebouw te vinden. De nieuwe architectuurgids op internet Mimoa.eu is bijzonder doordat de beschrijving van het pand wordt gekoppeld aan exacte adresgegevens en een interactieve kaart.

Gebruikers kunnen zelf projecten toevoegen en een redactie zorgt ervoor dat alle informatie betrouwbaar, actueel en compleet is. Daarmee zijn bezoekjes aan gebouwen, interieurs, pleinen, parken en bruggen in Londen, Sint Petersburg, Tirana of Bilbao met een paar muisklikken te plannen.

Spraakmakend kaartenproject op www.henryhudson400.com

De recente samenwerking van de Stichting Henry Hudson 400 met Google heeft geleid tot een spraakmakend kaartenproject op de website www.henryhudson400.com.
Het 17e eeuwse verhaal van Hudson, Amsterdam en New York wordt verteld met behulp van de 21e eeuwse digitale kaartentechnologie van Google Maps. Zeldzame kaarten van het Nationaal Archief, het Scheepvaartmuseum, het Stadsarchief Amsterdam en de New York Historical Society worden gecombineerd met gebruikersvriendelijke Googlekaarten van dezelfde gebieden. Een innovatieve en interactieve manier om de gezamenlijke geschiedenis van Nederland en de Verenigde Staten opnieuw te beleven.Het kaartenproject is tegelijkertijd een bijzondere preview van de tentoonstelling 'New Amsterdam, The Island at the Center of the World. The Exhibition', die op 12 september a.s. zal worden geopend in het South Street Seaport Museum in New York.

In de sectie Water Challenges kan een voorproefje worden genomen op de waterconferentie H209, onder Events vindt u informatie over de HH400 evenementen en bij Origins leest u levensverhalen van de eerste immigranten van Nieuw Amsterdam en New York.

(bron: Stichting Henry Hudson 400)

KLM-huisjes verzamelen

Misschien kent u ze wel, de porceleinen huisjes die door KLM aan het eind van iedere intercontinentale business-class vlucht worden uitgedeeld. Het zijn altijd exacte replica's van fraaie gevels in het koninkrijk, traditioneel gevuld met echte Bols jenever. Een paar jaar geleden verdween de drank ineens door alle gedoe rond om vloeistoffen aan boord, maar volgens mij is dit inmiddels opgelost en zit de jenever er weer in.

De huisjes worden fanatiek gespaard. Het is altijd weer grappig om te zien hoe aan het eind van een lange vlucht iedereen opveert wanneer de huisjes langs komen, lijstjes worden geraadpleegd en zorgvuldig wordt gekozen. Al jarenlang wordt er ook veel geruild en wie dat wil kan ontbrekende huisjes ook kopen via www.klm-huisjes.nl. Gewone huisjes hebben gewone prijzen (5,- euro) maar voor een collector's item als het Paleis op de dam moet 300,- euro worden betaald !

Londen gekozen tot meest vieze en duurste stad van Europa

London is uitverkozen tot de meeste vieze en duurste stad van Europa in een onderzoek onder reizigers. Verder vonden de deelnemers dat de Londenaars de slechtst geklede inwoners zijn. De voorsprong op no. 2 (Parijs) was groot, 36% tegen 9%. De schoonste stad is Kopenhagen, de goedkoopste Praag en de vriendelijkste stad Kopenhagen. Het hele artikel leest u hier.

(bron: The Independant)

Russell Shorto: Going Dutch

Russell Shorto, de auteur van het fascinerende boek "Nieuw-Amsterdam, eiland in het hart van de wereld", dat op meeslepende wijze vertelt over de vergeten Hollandse invloed op het ontstaan van New York, schreef in de New York Times een zeer herkenbaar artikel over de 18 maanden die hij nu in Amsterdam woont: "History echoes from every edifice as you move through your day".

Gaat New York over op de Hollandse fiets ?

Volgens sommigen is New York helemaal klaar voor de oernederlandse fiets. Zeker nu de banden tussen New York en Amsterdam in het kader van het Henry Hudson jaar zo worden benadrukt. In de New York Times verscheen er een leuk artikel over.

Bagagepersoneel Parijs weigert vlucht Mexico uit te laden

Bagagepersoneel op de Parijse luchthaven Orly heeft geweigerd vliegtuigen uit Mexico en Spanje uit te laden omdat zij bang zijn om besmet te raken met de Mexicaanse griep. Door hun weigering kregen veel passagiers te maken met vertraging in Parijs. Het personeel weigerde de bagage af te handelen van een vliegtuig uit Cancun dat gisteren om 16.50 uur op Orly landde. Vervolgens weigerden ze de toestellen die vanuit Spanje op de  luchthaven landden te ontladen.

Eerder weigerden piloten en stewards van Air France naar Mexico te vliegen.

(bron: travel.blog.nl)